在目前积极政策的鼓舞和扶持下，两岸汽车产业合作给台湾零部件公司带来好处的同时，也会给大陆企业带来很多新的契机。

    【慧聪汽车配件网】从上世纪90年代开始，台湾企业就已陆续进入大陆的整车和零部件领域，随着大陆汽车市场在金融危机中逆势升温，更是吸引了诸多台湾汽车零部件制造商如东阳、堤维西及帝宝等纷纷加大力度开拓大陆市场。

    与大陆相比，台湾汽车产业在零部件制造、车用电子领域等方面具有优势。台湾汽车产业主要采取竞争与扶持兼容的产业政策，上游零部件体系在整车生产的带动下，台湾汽车零部件企业形成少量多样、弹性制造的专业细化分工模式，零部件在研发和质量上已经具有国际竞争力。有数据显示，2009年第一季度台湾汽车零部件产值预计为新台币358.59亿元，预计今年汽车零部件产值将达新台币1,455.37亿元。2009年汽车整车产值预计为新台币701.33亿元，零部件的发展前景要远远好于整车。对于零部件市场，岛内汽车零部件主要销往北美、欧洲及大陆等地区，主要外销产品包括发动机、刹车零件及碰撞零件等，以供应汽车售后服务市场为主，在世界售后服务市场占据着重要份额。由于台湾汽车市场规模有限且已趋于饱和，无法达到日益扩大的生产规模和产能要求，行业的利润空间已渐渐缩小，因此大陆广阔的市场就成为了首要目标。目前，台湾汽车零部件业有超过200家厂商在大陆投资，主要分布在福建、广东、广西等地。台湾东阳实业厂股份有限公司，堤维西交通工业股份有限公司和帝宝工业股份有限公司作为台湾最大的三家零部件厂商都在大陆投资设厂，并已逐渐成为国内汽车零部件的主要生产商。据台湾媒体报道，堤维西已经增加了长春一汽四环厂的持股比例，并将业务转为售后维修服务，以供应东北及华北地区的需求；帝宝计划增加江苏晨扬厂的投资，业务也转为售后维修服务，并增加新产品以扩大利润基础。东阳在南京投资的工厂也将于本月动工，预计明年4月可进行量产，将成为东阳抢占大陆汽车售后维修市场的支点。台湾业内人士表示，大陆汽车销售今年将突破千万辆，而台湾自产汽车在岛内的销售量去年仅18万辆，大力开拓大陆市场将大大提升台湾的汽车零件业产能利用率。

    许多分析家认为，两岸汽车产业合作会给台湾零部件公司带来好处。实际上，在目前积极政策的鼓舞和扶持下，也会给大陆企业带来很多新的契机。5月出台的“八项惠台政策”的第一项就是推动大陆企业赴台投资，汽车制造业成为政府鼓励和支持赴台投资的行业之一。早在4月中旬，就已有一批车企和机构先期赴台参观考察，其中包括上汽、一汽研发中心、福汽、北汽福田等，其中民营车企吉利和奇瑞更是已经找到合作伙伴，并有了详细的入台规划。奇瑞在6月也正式宣布了入台的计划，奇瑞与台湾胜荣汽车工业股份有限公司达成合作协议，双方共同开发台湾市场，奇瑞汽车计划于年底正式驶入台湾，胜荣汽车公司将作为奇瑞在台湾的独家代理商，以CKD形式组装生产销售奇瑞车。奇瑞A3将作为奇瑞汽车登陆台湾的开路先锋，瑞麒G6、G5明年起也将陆续登台。奇瑞公司表示，由于台湾有较强的汽车零部件工业基础，未来奇瑞在台销售的汽车将采用部分台湾产零部件。台湾地区强势的零部件配套产业和汽车行业相对完善的法律法规，是奇瑞入台的动力所在，除了开拓台湾本地市场以外，奇瑞还有意把台湾作为出口基地。