消息人士透露， 中国远洋总公司(简称：中远集团)今年截至9月底出现金融衍生工具实际亏损人民币41.7亿元,亏损主要源自远期运费协议(FFA)和燃油衍生工具。

　　该人士还透露，中远集团截至9月底的金融衍生工具帐面浮动亏损为7.7亿元。

　　2008年，由于对油价走势和经济形势判断失误，中远集团和中国多家大型航空公司均出现金融衍生品亏损。

　　FFA是一种远期运费协议，在波罗的海航交所交易。货主和船东把FFA作为规避航运市场价格波动风险的一种对冲工具。这种远期协议的收取或支付依据波罗的海干散货运价指数与合同约定价格的运费差额，该指数反映国际干散货航运市场即期运价水平。

　　中远太平洋三季度利润同比下降48.5%

　　中远集团旗下的中远太平洋今日公布第三季度财报，截至2009年9月30日，公司股东应占利润0.4亿美元（约合2.73亿人民币），较去年同比下跌48.5%。前三季股东应占利润1.44亿美元（约合9.83亿人民币），较去年同比下跌37.4%。

　　截至2009年9月30日，集团第三季度持有的码头公司处理的集装箱总吞吐量达11,653,203标准箱，同比下跌4.2%；前三季累计达31,860,228标准箱，同比下跌7.0%。

　　集团持有中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（简称 中集集团）的21.8%权益。受到集装箱航运市场对新造乾货箱需求大幅下滑的影响，中集集团乾货集装箱制造自2008年第四季度开始停产，至今尚未恢复生产。

　　此前8月28日， 中国远洋曾披露，公司以现金方式收购中远太平洋物流公司所持中国远洋物流49%股权，收购母公司中远集团所持上海远洋公司100%的股权，以全面整合集装箱业务，打造中远唯一物流平台。两项交易涉金约20亿。

　　信达国际：中远太平洋下跌空间不大

　　波罗的海干散货指数自10月起持续回升，现已较低位回升近40%，处于3,000点以上的水平，显示航运业的经营环境正逐步改善。虽然航运业运力过剩的问题仍未解决，但预期受全球经济复苏带动，波罗的海指数明年可续处于3,000点以上的水平，相信航运业最坏的时刻已经过去。

　　日前中远太平洋宣布，旗下希腊比雷埃夫斯码头工会的罢工已经终止，码头亦开始正式运作。该港口为东地中海的主要港口，预期集团将进一步发展该码头，使其成为旗下航运网络的重要一环。

　　集团将在今天稍后公布第3季业绩，对股价或可起刺激作用。早前管理层便曾表示第3季的空箱比例已减至约30%，而主要港口集装箱吞吐量的跌幅亦已大幅收窄。现时其股价已落后大市，料下跌空间不大，可考虑吸纳。